"Wie ist es möglich, dass die Ukraine ein Komplott gegen ein NATO-Land schmiedet?" fragt Staatssekretär Zoltán Kovács.Weiterlesen
Die Oeconomus-Stiftung hat eine Analyse der wirtschaftlichen Bedeutung der Erdölpipeline Druschba (Freundschaft) durchgeführt.
Die Aktualität des Themas ergibt sich daraus, dass der ukrainische Präsident, Wolodymyr Selenskyj, nach durchgesickerten Informationen in einer geschlossenen Sitzung damit gedroht hat, die Pipeline zu sprengen, um die ungarische Wirtschaft zu schädigen.
"Wie ist es möglich, dass die Ukraine ein Komplott gegen ein NATO-Land schmiedet?" fragt Staatssekretär Zoltán Kovács.Weiterlesen
In den letzten Tagen wurde auch berichtet, dass die Präsidentin der Europäischen Kommission vorgeschlagen haben soll, Kiew solle Druck auf Ungarn ausüben und wegen des Einfuhrverbots für ukrainische Agrarprodukte die Pipeline sperren. Ursula von der Leyen wies diese Meldungen zurück.
Kiew hat Ungarn wegen seines Importverbots für landwirtschaftliche Erzeugnisse kritisiert.Weiterlesen
Die Analyse erinnert daran, dass 97 Prozent der Erdölprodukte der Europäischen Union importiert werden. Der Anteil der Importe aus Russland lag 2021 bei 25,9 Prozent, bevor er im ersten Halbjahr 2022 auf 27,7 Prozent anstieg und in der zweiten Jahreshälfte nach den am 5. Dezember verhängten Sanktionen gegen den Seeverkehr nur noch moderat auf 21,3 Prozent sank.
Ungarns Ölimportquote lag 2021 bei 90 Prozent und damit besser als der EU-Durchschnitt.
58 Prozent der Importe kamen im Jahr 2020 über die Ukraine. Der restliche Anteil kam über die adriatische Pipeline. Der Anteil der Slowakei an der Druschba-Pipeline ist deutlich höher als der Ungarns, da 96 Prozent des Rohöls über die Ukraine importiert werden, hieß es.
„Es ist auch erwähnenswert, dass unser östlicher Nachbar von Transitgebühren für Lieferungen profitiert, da das Öl durch die Ukraine kommt. Die diesjährige Gebühr wurde bereits erhöht, nachdem sie 2022 um 51 Prozent angehoben worden war, und für 2023 wird eine weitere Erhöhung erwartet,“ hieß es weiter.
Die Druschba-Pipeline transportiert Öl aus dem Osten Russlands in die Ukraine, nach Weißrussland, Polen, Ungarn, in die Slowakei, die Tschechische Republik, Österreich und Deutschland. Ihr Zweig nach Ungarn versorgt auch die Slowakei, Österreich, die Tschechische Republik und Deutschland. Die nominelle Gesamtkapazität der Pipelines nach Ungarn beträgt bis zu 13 Millionen Tonnen pro Jahr, die tatsächliche Kapazität liegt jedoch bei 8 Millionen Tonnen.
Die letztgenannte Menge dient übrigens nicht nur der Versorgung des Landes. Die ungarische Öl- und Gasgesellschaft MOL ist selbst ein wichtiger regionaler Akteur. Aus russischer Sicht ist der Anteil der ungarischen Ölimporte mit 2 Prozent jedoch verschwindend gering und entspricht in etwa dem der Slowakei.
Obwohl die Pipelines nicht perfekt sind, stellen sie die kostengünstigste, risikoärmste, effizienteste und umweltfreundlichste Art des Öltransports dar,
heißt es in der Analyse.
Um die Versorgungssicherheit zu gewährleisten und den Anforderungen der Internationalen Energieagentur gerecht zu werden, sollte Ungarn über Ölreserven für mindestens 90 Tage verfügen, heißt es in der Analyse.
Die Alternative könnte die Adria-Pipeline von Kroatien aus sein, aber die Umstellung könnte mehrere Jahre dauern, fügte Oeconomus hinzu.
via hungarytoday.hu, Beitragsbild: Pixabay