Ende 2026 soll eine Autobahn den Nordosten Ungarns mit Rumänien verbinden

Nach den Plänen des Kabinetts soll mit Hilfe der rumänischen Regierung bis Ende 2026 eine Autobahn Nyíregyháza und Satu Mare (Szatmárnémeti, Sathmar) verbinden, sagte der Minister für Bau und Verkehr am Mittwoch auf einer Pressekonferenz zur im Bau befindlichen Schnellstraße M49.

János Lázár sagte in der Gemarkung von Nyírmeggyes (Komitats Szabolcs-Szatmár-Bereg), dass Duna Aszfalt mit dem Bau des ersten, 28 Kilometer langen Abschnitts der Schnellstraße begonnen hat, die in zwei Phasen zwischen der Autobahn M3 und der ungarisch-rumänischen Grenze entsteht und in die rund 175 Mrd. HUF (460,42 Mio. EUR) investiert werden.

Im Anschluss daran wird der zweite, 17,5 Kilometer lange Autobahnabschnitt bis zur ungarisch-rumänischen Grenze mit einem Investitionsvolumen von 150 bis 160 Mrd. HUF  (394,64-420,95 Mio. EUR) gebaut, so der Minister, der hinzufügte, dass dies das Hindernis für die wirtschaftliche und soziale Zusammenarbeit zwischen den beiden Regionen beseitigen werde.

Der Minister erinnerte daran, dass Ungarn seit 2010 900 Kilometer Autobahn- und Schnellstraßennetz mit einem Kostenaufwand von rund 3.200 Mrd. HUF ausgebaut hat. Im vergangenen Sommer musste die Fortsetzung dieser Projekte fast ausnahmslos gestoppt werden, und die staatlichen Mittel mussten für „strategische Ziele“ umgeschichtet werden, fügte er hinzu.

Das wichtigste dieser Ziele wird sein, den Charakter Ungarns als „Grenzregion“ zu nutzen,

d.h. die Rolle eines „Brückenlandes“ zwischen den europäischen und asiatischen Kulturen an der Grenze zweier Welten, Ost und West, Nord und Süd, zu spielen, und deshalb ist es sehr wichtig, die verschiedenen Regionen des Karpatenbeckens zu verbinden, betonte János Lázár.

Er wies darauf hin, dass die größte Autobahninvestition des Landes in den letzten Jahren der Bau der Autobahn Košice (Kassa, Kaschau)-Miskolc war, und dass das Land dieses Programm fortsetzen möchte, indem es Nyíregyháza und Satu Mare, Nyíregyháza und Mukatschewo (Munkács, Munkatsch), Békéscsaba und Arad auf der Straße sowie Szeged (Szegedin) und Subotica (Szabadka, Mariatheresiopel) auf der Schiene verbindet, die Autobahn M6 bis zur Grenze baut und die Hauptstraße 6 in Richtung Szigetvár verlängert.

„Wir möchten auch Győr (Raab) und Dunajská Streda (Dunaszerdahely, Niedermarkt) mit einer Autobahn verbinden, so dass wir mindestens ein Dutzend Programme haben, um nahe beieinander liegende, von Ungarn bewohnten Siedlungen durch Autobahnen und Straßennetze zu verbinden“, sagte der Minister.

Die Investition in die M49 ist wichtig, um das Dreieck Nyíregyháza-Debrecen-Miskolc in eine neue Wirtschaftszone nach dem Vorbild von Győr zu verwandeln, die vor allem der Automobilindustrie dienen und den Arbeitnehmern den Weg zu ihren Arbeitsplätzen erleichtern soll,

betonte er.

Die Regierung habe das Projekt M49 erst im Herbst 2022 genehmigt, nachdem sie alle anderen Autobahnbauten gestoppt habe, sagte János Lázár und wies darauf hin, dass auch Verhandlungen über die Verlängerung der M3 bis zur ungarisch-ukrainischen Grenze und den Bau der M34 bis Záhony liefen.

Die Arbeiten an der M49 sind zu fünf Prozent abgeschlossen, wobei die Fertigstellung des ersten Abschnitts im Herbst 2026 und die des zweiten im Dezember 2026 erfolgen soll, fügte er hinzu.

Gábor Kereskényi, ungarischsprachiger Bürgermeister von Sathmar, würdigte die Bedeutung des Baus der M49 und erklärte, dass die Machbarkeitsstudie für den 14 Kilometer langen Autobahnabschnitt zwischen der Grenze und der Umgehungsstraße von Sathmar auf rumänischer Seite sowie die archäologischen Ausgrabungen abgeschlossen sind, die technische Planung in Vorbereitung ist und auch das Enteignungsverfahren eingeleitet wurde.

Via MTI Beitragsbild:Kereskényi Gábor Facebook