MOL-Chef: Geschäfte mit Russen und Ukrainern nur mit „schwerem politischem Geschütz“ möglich

Ungarische und slowakische Politiker haben hervorragende Arbeit geleistet, um eine Lösung für die Frage des Öltransits von Russland über die Ukraine zu finden. Jeder, der schon einmal Geschäfte mit Russen oder Ukrainern gemacht hat, weiß, dass es Situationen gibt, in denen man nicht ohne schweres politisches Geschütz auskommt, sagte Zsolt Hernádi, CEO der MOL-Gruppe, in einem Interview mit Index.

Auch die russischen und ukrainischen Geschäftspartner von MOL seien an der langfristigen Nachhaltigkeit der Versorgung interessiert, erklärte Zsolt Hernádi gegenüber Index im Zusammenhang mit der am 9. September nach monatelanger Unsicherheit erzielten Einigung über die Lieferung von Öl aus Russland über die Druschba-Pipeline.

Das jetzt eingerichtete alternative System wird die Kosten von MOL erhöhen, ist aber immer noch viel billiger als der Transport des Kraftstoffs aus Kroatien,

fügt Hernádi hinzu. Es liegt im Interesse von MOL, beide Routen zu bedienen, um seine Handlungsfreiheit zu bewahren.

Deshalb investiert der Mineralölkonzern weiter in die Flexibilisierung seiner Ölverarbeitung. Noch vor 2022 hat das Unternehmen bereits 170 Millionen Dollar für die Raffinerie- und Lieferflexibilität ausgegeben. Allein in den letzten zwei Jahren wurden 10 verschiedene alternative Rohölsorten getestet. Die Raffinerie in Bratislava (Pressburg) ist bereits in der Lage, jährlich 35 Prozent nicht-russisches Rohöl stabil zu verarbeiten. Aber es wird Jahre dauern und fast 500 Millionen Dollar kosten, um das Programm abzuschließen.

Dieses Geld wird MOL auf Kosten anderer, wettbewerbsfähigerer Investitionen aufbringen müssen. Obwohl die EU von der ungarischen Erdölgesellschaft erwartet, dass sie mit den Praktiken des letzten halben Jahrhunderts bricht, stellt sie keine Gemeinschaftsmittel zur Verfügung, betonte der Geschäftsführer.

Die Ukraine hatte Lukoil im Frühsommer ein Verbot erteilt, und die Russen stoppten die Lieferung Anfang Juli, weil sie befürchteten, dass die Ukrainer Kraftstoff im Wert von mehreren Millionen Dollar beschlagnahmen würden.

MOL musste schnell eine Lösung finden und schaffte es, den Ausfall bei mehreren anderen russischen Erzeugern und aus strategischen inländischen Beständen auszugleichen. Aber der Ölhandel kann nicht ad hoc funktionieren, sondern nur mit langfristigen Verträgen. In der Vergangenheit wurde Erdöl für Ungarn nur an der ukrainisch-ungarischen Grenze angeliefert, jetzt wird ein Teil des Kraftstoffs an der weißrussisch-ukrainischen Grenze übernommen, was langfristig eine berechenbare Lösung sein könnte, weil MOL so gut planen, bestellen und liefern kann.

Es besteht jedoch kein Zweifel daran, dass das ukrainische Risiko bisher von den russischen Lieferanten getragen wurde. Indem MOL Eigentümer bestimmter Mengen wird, geht es ein gewisses Risiko ein. Laut Zsolt Hernádi haben jedoch sowohl die russischen als auch die ukrainischen Geschäftspartner von MOL ein ureigenes Interesse an der langfristigen Nachhaltigkeit der Versorgung.

Die neuen Vereinbarungen entsprechen allen EU- und ukrainischen Rechtsvorschriften, und die EU hat Verständnis dafür, dass Ungarn und die Slowakei mittelfristig keine realistische Alternative haben, als die östliche Lieferroute zu nutzen, weshalb ihnen eine Ausnahme von den Sanktionen gewährt wurde, betonte er.

Die Raffinerie-Technologie von MOL ist auf den russischen Ölmix abgestimmt. Alle anderen Rohöle können nur mit geringerer Effizienz und zu höheren Kosten verarbeitet werden.

Zudem war russisches Rohöl aus dem Ural schon immer billiger als Brent, eben weil es schwieriger und teurer zu raffinieren ist.

Die ungarische und slowakische Politik hat bei der Suche nach einer Lösung hervorragende Arbeit geleistet. Jeder, der schon einmal mit Russen oder Ukrainern Geschäfte gemacht hat, weiß, dass es Situationen gibt, in denen man nicht ohne schweres politisches Geschütz auskommt, so der MOL-Chef.

Zu den kroatischen Erklärungen sagte Zsolt Hernádi:

Sobald die kroatische Firma die Möglichkeit hatte, wollte sie MOL sofort in die Enge treiben und scheute sich nicht, die Gebühren in erstaunlichem Ausmaß zu erhöhen.

Ihr Vorgehen ist wie der Missbrauch einer Monopolstellung, und es ist seltsam, dass Brüssel damit kein Problem hat, fügte er hinzu.

Neben den horrenden Transportkosten besteht ein weiteres Problem darin, dass niemand weiß, wie viel Öl tatsächlich über die adriatische Pipeline transportiert werden kann. Die Kroaten haben zunächst versprochen, den Durchsatz durch eine Investition zu erhöhen, die noch nicht getätigt wurde, und sie behaupten, sie könnten die erforderlichen Mengen nach Ungarn und in die Slowakei liefern. Allerdings haben sie dies nie versucht. Sie multiplizieren die Ergebnisse einiger weniger Teststunden und gehen von der Leistung eines ganzen Jahres aus.

MOL zufolge ist es nicht möglich, von heute auf morgen auf die südliche Route umzusteigen. Es braucht viel Zeit, Arbeit und Geld, um sich sicher auf die Adria-Pipeline verlassen zu können. Danach braucht man auch Garantien, dass die Kroaten ihre Position nicht missbrauchen werden.

Rationales Denken diktiert, dass mehr Versorgungswege benötigt werden, denn je mehr Versorgungswege, desto größer die Versorgungssicherheit. Dabei geht es nicht nur um die Energiesicherheit in Ungarn, sondern für die gesamte Region. Es müssen alle Optionen offen gehalten werden.

Via Világgazdaság Beitragsbild: Energiaügyi Minisztérium Facebook