Nach Panzern und Luftabwehrsystem findet Kampfjet neue Heimat in Serbien

Die MiG-29B Nr. 18 der ungarischen Streitkräfte, die einer Betriebszeitverlängerung unterzogen und neu lackiert wurde, fliegt mit farbigen Hoheitszeichen auf der Flugshow in Kecskemét 2007

Die serbischen Luftstreitkräfte und Luftverteidigung wurden im Sommer 2024 um ein MiG-29-Jagdflugzeug erweitert, was nun unser fünfzehntes Jagdflugzeug ist, erklärte Nenad Miloradović, stellvertretender serbischer Verteidigungsminister, gegenüber dem serbischen Portal Tango Six.

Dem Bericht zufolge haben die Serben einen ungarischen Kampfjet gekauft, das dem Jagdflugzeug der ehemaligen jugoslawischen Volksarmee entspricht und wahrscheinlich als Ersatzteilspender dienen wird. Nenad Miloradović sagte, das Geschäft sei im Rahmen der militärischen Zusammenarbeit zwischen Ungarn und Serbien zustande gekommen.

Wir haben unserer Meinung nach im Rahmen der bereits sehr guten Zusammenarbeit mit Ungarn ein gutes Geschäft gemacht. Zu sehr günstigen Bedingungen haben wir eine große Menge verschiedener Technik, einschließlich Luftfahrttechnik, erworben.

Das erwähnte Flugzeug ist ein kleiner Teil des Erwerbs. Ob wir weitere Flugzeuge kaufen werden, wird sich bald herausstellen“, so der Politiker gegenüber dem Portal.

Vor mehr als dreißig Jahren, am 29. Juni 1993, gab László Szenderi, der damalige politische Staatssekretär des Verteidigungsministeriums, bekannt, dass im Austausch für fast die Hälfte der russischen Staatsschulden (800 Millionen US-Dollar von 1,7 Milliarden) unter anderem 22 MiG-29B-Kampfflugzeuge und sechs UB-Kampfschulflugzeuge für die Luftwaffe bestellt wurden. Die Flugzeuge wurden in das Geschwader des 59. Kampfjetregiments MH Szentgyörgyi Dezső in Kecskemét eingegliedert. Die Flugzeuge wurden den beiden Jagdflugzeugstaffeln – Puma und Dongó – zugeteilt, erinnert Magyar Nemzet.

Die Testflüge und technische Übernahme der überwiegend neu gebauten 28 Flugzeuge begannen am 25. Oktober 1993. Die Staffel Dongó nahm am 1. September 1994, die Staffel Puma ein Jahr später, den Bereitschaftsdienst auf, woraufhin die MiG-21 offiziell aus dem Geschwader außer Dienst gestellt wurden.

Es war geplant, dass DaimlerChrysler Aerospace (DASA) die ungarischen Flugzeuge gemeinsam mit der russischen RSZK MiG modernisieren sollte. Laut Informationen des Nationalen Sicherheitsbüros habe jedoch ein führender Mitarbeiter des Verteidigungsministeriums, der auch Parlamentsabgeordneter war, „Bestechungsgelder“ angenommen, um die reibungslose Umsetzung des Vertrags zu gewährleisten.

Kurz darauf, im September 2001, unterzeichnete die Regierung den Vertrag über das Leasing der schwedischen JAS-39 Gripen. Inzwischen wurde die Frage der Modernisierung von der Tagesordnung genommen, und ab Sommer 2002 erreichten immer mehr Flugzeuge das Ende ihrer Betriebsdauer vor der Generalüberholung.

Die im aktiven Dienst befindlichen Exemplare der bestehenden Flotte (19 B und 6 UB) übernahmen ab dem 1. Januar 2009 den Bereitschaftsdienst, der von den derzeit im Einsatz befindlichen und kontinuierlich modernisierten Gripen übernommen wurde, die dann ab dem 1. Januar 2010 die volle Bereitschaft endgültig übernahmen. Danach wurden die ungarischen MiG-29 in die Reserve versetzt. Die Staffel Dongó führte am 7. Dezember 2010 den letzten Ausbildungsflug mit dem Typ durch, und die Luftwaffenbasis MH 59 verabschiedete sich im Rahmen einer feierlichen Zeremonie von dem Typ.

Mehrere Versuche wurden unternommen, die 25 verbliebenen MiG-29B und UB, die auf dem Luftwaffenstützpunkt Kecskemét abgestellt waren, zu verkaufen,

aber abgesehen von Ersatzteilen, Triebwerken und Waffen ist es bisher nicht gelungen, die seit mehr als 15 Jahren außer Betrieb befindlichen Kampfjets zu vermarkten. Eines der Flugzeuge, die einst mehrere internationale Auszeichnungen auf europäischen Flugshows gewannen, wurde im RepTár in Szolnok ausgestellt, und ein Exemplar wurde 2012 in einen Zustand versetzt, in dem es in der flugtechnischen Ausbildung eingesetzt werden kann.

In den vergangenen Jahren gab es bereits ähnliche Geschäftsabschlüsse zwischen den beiden Ländern.

Serbien kaufte 26 Schützenpanzer BTR-80A von Ungarn.

Ungarn erwarb in den 1990er Jahren mehr als fünfhundert dieser Kampffahrzeuge, aber sie erfüllen heute nicht mehr die langfristigen Verteidigungsbedürfnisse des Landes, weshalb die Verteidigungsführung die überflüssig gewordene Ausrüstung an Serbien verkaufte.

Bei den ungarischen Streitkräften wurde der Schützenpanzer BTR-80A durch das von der deutschen Rheinmetall Landsysteme GmbH entwickelte Infanterie-Kampffahrzeug Lynx ersetzt.

Auch die Modernisierung stand hinter dem Kauf von Luftverteidigungssystemkomponenten durch Serbien von Ungarn im vergangenen Jahr.

Das 2K12 KUB wurde in den 1960er Jahren in der Sowjetunion entwickelt und ist seit Ende der 1970er Jahre auch in Ungarn im Einsatz. Ein Teil der Ausrüstung wurde zwischen 2001 und 2002 von der ungarischen und polnischen Rüstungsindustrie gemeinsam modernisiert. Die selbstfahrenden Zielerfassungs- und Zielverfolgungsstationen sowie die Startrampen wurden einer Lebensdauerverlängerung und -entwicklung unterzogen.

Im vergangenen Oktober wurden jedoch die ersten beiden Batterien des Flugabwehrraketensystem NASAMS in Győr ausgeliefert. Der Hersteller lieferte bis Sommer 2024 vier weitere NASAMS-Batterien sowie die technische Ausrüstung einer Reserveeinheit aus. Im vergangenen Jahr trafen auch die israelischen multifunktionalen Radargeräte ELM 2084 in Ungarn ein, die die „Augen“ des bekannten israelischen Iron Dome-Systems darstellen.

via tangosix.rs, magyarnemzet.hu; Beitragsbild: Wikipedia