Eine der beliebtesten Touristenattraktionen der ungarischen Hauptstadt, die Budaer Standseilbahn, wurde am Montag 150 Jahre alt. Die Standseilbahn, die Teil des Donaupanoramas des UNESCO-Weltkulturerbes ist, verbindet den Ádám-Clark-Platz und die Széchenyi-Kettenbrücke und wurde 1870 als zweites Transportmittel der Welt eingeweiht. Geschrieben von Fanni Kaszás – Hungary Today.
Die kleine Bahn der Budaer Burg ist ein besonderer Pendelzug. Die untere Haltestelle ist der Clark Ádám Platz, die obere befindet sich zwischen dem Sándor-Palast und der Budaer Burg. Als ein Element des Budapester Donau-Panoramas ist sie 1987 ein Teil der UNESCO-Weltkulturerbe geworden.
Ödön Széchenyi, Sohn des Grafen István Széchenyi, initiierte den Bau der „Budaer Hügelbahn“. Die Zusammenlegung von Buda, Pest und Óbuda sowie der österreichisch-ungarische Kompromiss von 1867 und die anschließenden Stadtentwicklungspläne trugen zur Verwirklichung der Pläne bei, die hauptsächlich darauf abzielten, einen einfacheren Weg zu den Ministerien und Büros der Burg zu finden.
Foto: MTI – Zsolt Szigetváry
Der Bau der Linie begann 1868 nach den Plänen von Ödön Jaruszek, der später von Henrik Wohlfahrt modifiziert wurde. Die dampfbetriebenen Fahrzeuge wurden in Wien hergestellt. Die Wagen bestehen aus dreistufigen Kabinen mit einer Kapazität von jeweils acht Passagieren. Der erste Testlauf der Standseilbahn fand am 23. Oktober 1869 statt, und die Linie wurde am 2. März 1870 für die breite Öffentlichkeit geöffnet.
Foto: MTI – Zsolt Szigetváry
Sie war die zweite in Europa. Ein ähnliches System gab es nur in Lyon. Die Bahntrasse wurde von zwei Fußgängerbrücken überquert, die 1900 wegen einer Erweiterung des Burggartens entfernt wurden. Die Besonderheit des Budapesters ist jedoch, dass drei Wagen übereinander liegen, so dass vierundzwanzig Passagiere gleichzeitig aufsteigen können.
Neben Kaiser Franz Joseph und seiner Familie nutzte der brasilianische Kaiser die Standseilbahn beim Besuch der ungarischen Hauptstadt. Viele ungarische Politiker, Premierminister und Minister wie Gyula Andrássy, Kálmán Tisza, István Tisza, Kálmán Széll, Sándor Wekerle und Gyula Károlyi nutzten es als Transportmittel, um zur Arbeit zu den Ministerien im Burgbezirk zu gelangen.
Foto: MTI – Zsolt Szigetváry
Obwohl es viele Pläne für den Umbau und die Elektrifizierung gab, blieb sie bis 1944 im Wesentlichen unverändert. Dann wurde die Standseilbahn im Zweiten Weltkrieg während der Belagerung von Budapest zerstört, ähnlich wie der größte Teil der Budaer Burg.
Die Standseilbahn wurde erst 1986 wiedereröffnet, als sie an ihrem ursprünglichen Standort rekonstruiert und unter Beibehaltung ihres alten Aussehens an die historische Umgebung angepasst wurde. Sie wurde jedoch mit elektrischen Wagen nach den technischen Anforderungen der Zeit umgebaut und nach den ungarischen Heiligen St. Margit und St. Gellért benannt.
Foto: MTI – Zsolt Szigetváry
Heute gehört die Budaer Standseilbahn mit ihrem einzigartigen Donaupanorama zum UNESCO-Weltkulturerbe und ist eine der beliebtesten Möglichkeiten für Touristen, die Budaer Burg zu besuchen.
(Via: Fanni Kaszás – Hungary Today, Beitragsbild und Fotos: MTI – Zsolt Szigetváry)