Budapester Bürgermeister stützt Entscheidung über Kettenbrücke auf Minderheitenmeinung

Ähnlich wie bei der nationalen Konsultation hatte die Hauptstadtverwaltung vor kurzem die Idee eines „Budapester Einwohnertreffens„. Die Einwohner der Hauptstadt wurden unter anderem gefragt, ob die kürzlich renovierte Kettenbrücke in Zukunft für Autofahrer geöffnet werden soll. Von den zwei Millionen Einwohnern der Stadt antworteten 136.000 auf die Befragung, doch der oppositionelle Bürgermeister nahm die Antworten als gegeben hin und verkündete seine Entscheidung, die Brücke autofrei zu halten.

Bürgermeister Gergely Karácsony gab diese Woche bekannt, dass fast 80 Prozent der Befragten in Budapest das derzeitige Verkehrsregime auf der Kettenbrücke beibehalten wollen, was bedeutet, dass nur Taxis, Busse, Motorräder und Radfahrer die Brücke in Zukunft benutzen dürfen. „Die Budapester haben sich für die Zukunft entschieden“, sagte der Bürgermeister.

Es lohnt sich jedoch, einen Blick auf die genauen Zahlen zu werfen:

Nach der letzten Volkszählung von 2022 wird die Einwohnerzahl Budapests auf 1,72 Millionen geschätzt, was bedeutet, dass nur etwa 9 Prozent der wahlberechtigten Bevölkerung (1,4 Millionen) die von der Verwaltung der Hauptstadt eingeleitete Befragung ausgefüllt haben.

Der Fragebogen ist also alles andere als effektiv, da sich die Mehrheit der Hauptstadtbevölkerung nicht einmal die Mühe gemacht hat, ihn auszufüllen. Da fragt man sich, wie es möglich ist, dass der Bürgermeister in einer so wichtigen Frage, zu der nur ein Bruchteil der Budapester ihre Meinung geäußert hat, eine Entscheidung auf der Grundlage der Meinung einer kleinen Minderheit treffen kann.

Auf der Pressekonferenz, auf der die Ergebnisse bekannt gegeben wurden, versuchte Gergely Karácsony, die Frage nach der Anzahl der Befragten zu vermeiden, er wollte die Ergebnisse nicht vergleichen, sagte aber, dass die Entscheidung von 136.000 Menschen Teil eines „politischen Kulturwandels“ sein könnte.

Er fügte hinzu, dass das Ergebnis „allen Entscheidungsträgern eine klare Verpflichtung auferlegt“.

In einem Facebook-Post vom Montag verglich Gergely Karácsony die Wahlbeteiligung mit der einzigen nationalen Online-Konsultation. Er erinnerte daran, dass die Beteiligung an der Budapester Einwohnerversammlung im Verhältnis fast doppelt so hoch war wie die 5 Prozent, die letztes Jahr an der nationalen Online-Konsultation der Regierung teilgenommen haben. Der Bürgermeister vergaß jedoch praktischerweise zu erwähnen, dass nationale Konsultationen in Ungarn traditionell in schriftlicher Form durchgeführt werden, wobei die Zahl der Teilnehmer oft bei etwa 1 Million liegt.

Es liegen noch keine Daten darüber vor, wie viele der Befragten des Budapester Fragebogens Regierungs- oder Oppositionswähler waren. Eine repräsentative Umfrage von Medián und dem 21 Research Center ergab jedoch Anfang Juni, dass unter den Wählern der Regierung eine überwältigende Mehrheit (66 Prozent) für die Wiederherstellung des Autoverkehrs auf der Kettenbrücke ist, gegenüber nur 19 Prozent der Oppositionswähler.

Die Renovierungsarbeiten an einem Teil der Kettenbrücke sind noch nicht abgeschlossen, aber seit Mitte Dezember können Busse, Taxis, Motorräder und Kleinstfahrzeuge die Brücke ungehindert befahren. Der Bürgermeister hat nun angekündigt, dass er das Budapester Verkehrszentrum anweisen wird, die derzeitige Verkehrsregelung auf der Brücke zu beenden und Autos zu verbieten.

Die Sperrung der Kettenbrücke im Zentrum Budapests für den Autoverkehr ist keine Lösung für das Verkehrsproblem der Hauptstadt, denn dadurch wird der Verkehr nur auf andere Brücken umgeleitet, wie z. B. auf die Elisabethbrücke, die bereits sehr stark befahren ist, oder auf die Margaretenbrücke, auf der ebenfalls häufig Staus auftreten.

Die Schließung der Kettenbrücke könnte daher zu mehr Staus, langsamerem Vorankommen und mehr Luftverschmutzung führen.

Außerdem gibt es einen ernsthaften Streit zwischen der Regierung und der Hauptstadt über die Kettenbrücke und die Kosten für ihre Renovierung. Die Bedingung für die staatliche Unterstützung in Höhe von 6 Milliarden Forint (16,2 Millionen Euro) für die Brücke war, dass die vollständige oder teilweise Einschränkung des Fahrzeugverkehrs nicht länger als 18 Monate dauern sollte. Diese Vereinbarung wurde von Gergely Karácsony selbst unterzeichnet, so die Budapester Niederlassung der Regierungspartei Fidesz.

Infolgedessen könnte es fraglich sein, ob die Regierung der Hauptstadt nach der jetzigen Ankündigung, die der vorherigen Vereinbarung völlig widerspricht, den fälligen Betrag auszahlen wird.

Der Budapester Fragebogen konzentrierte sich indessen nicht nur auf die Kettenbrücke. Die Einwohner der Hauptstadt wurden unter anderem gefragt, ob sie es vorziehen würden, wenn die Hauptstadt die Zahlung der staatlichen Steuern (den so genannten Solidaritätsbeitrag) aussetzen oder die Zahl der öffentlichen Verkehrsmittel reduzieren würde. Es überrascht nicht, dass ein großer Teil der Wähler, nämlich 88 Prozent, nicht weniger Straßenbahnen oder weniger häufige U-Bahn-Dienste wünscht.

Via: Hungary Today ; Titelbild: Pixabay