Grüne Energiespeicher werden nicht nur für die Elektromobilitätswende benötigt, sondern auch für die Energieversorgung von Industrie und Haushalten.Weiterlesen
Acemil Zrt. unterzeichnete kürzlich einen Kooperationsvertrag mit demselben chinesischen Lokomotivhersteller, deren Lokomotiven bereits auf den ungarischen Schienen in der Flotte von Rail Cargo Hungaria (RCH) verkehren und deren Muttergesellschaft CRRC durch mehrere Projekte in Ungarn und der Region bekannt ist, berichtet Világgazdaság.
Dank der Zusammenarbeit zwischen CRRC Zhuzhou Locomotive Co. Ltd. und Acemil Zrt. wird die Produktion von Lokomotiven in Ungarn wieder aufgenommen. Acemil hat mit CRRC Shandong Co. Ltd. vereinbart, dass auch die Montage von Güterwagen in Ungarn gemeinsam erfolgen wird. Ziel der Parteien ist es, den gesamten europäischen Markt mit modernen, erstklassigen Eisenbahnzügen und Lokomotiven zu versorgen. Wie der ungarische Partner am 10. Mai mitteilte,
werden die Parteien in den Bereichen Eisenbahninstandhaltung, Eisenbahnausbildung sowie Forschung und Entwicklung zusammenarbeiten und vier gemeinsame Zentren einrichten.
Der Standort dieser Zentren wurde nicht genannt, aber die Anwesenheit der TS-MÁV Gépészet Kft. im Besitz der MÁV-ÖBB bei der Unterzeichnungszeremonie deutet darauf hin, dass die Reparatur- und Wartungsbasis des Unternehmens eine Rolle spielen könnte, mit RCH, MÁV-Rail Tours und MÁV-Start als Kunden.
Foto: Pixabay
Gleichzeitig bahnt sich ein weiteres gigantisches Projekt an, ebenfalls in ungarisch-chinesischer Zusammenarbeit, um das größte Solarkraftwerk Ungarns zu bauen, schreibt das Portal. Acemil Zrt. hat mit der Pinggao Group, einer Tochtergesellschaft von Chinas State Grid, und China Energy, einer Tochtergesellschaft von China Energy, eine Vereinbarung über die gemeinsame Entwicklung von Energieprojekten in Ungarn und der Region unterzeichnet.
Das erste Projekt von Acemil Zrt. ist das 293-MW-Gleichstromprojekt in Balotaszállás, Komitat Bács-Kiskun, das das größte Solarkraftwerk Ungarns sein wird.
Die oben aufgeführten Investitionspläne für den Schienenverkehr und den Energiesektor haben eine weniger spektakuläre, aber umso wichtigere Verbindung: die Informationstechnologie. Schon der Bau der Lokomotivfabrik und des Solarkraftwerks erfordert intelligente Lösungen, die dann für den optimalen Betrieb der Fahrzeuge und des Solarkraftwerks benötigt werden. Die Rolle des Software-, Hardware- und Energieunternehmens ISRV Zrt. könnte bei diesen IT-Entwicklungen in der Bahn- und Energiewirtschaft ebenfalls eine gemeinsame Rolle spielen, denn der Geschäftsführer des Unternehmens, Gábor Kósa, ist zuversichtlich, dass sein Unternehmen Aufträge für Projekte gewinnen kann. Er erinnerte gegenüber Világgazdaság daran, dass derzeit viel Geld in den Energiesektor fließt, zum Beispiel um von fossilen Brennstoffen wegzukommen, die grüne Energieerzeugung zu fördern oder die Stromnetze flexibler zu gestalten. Auch EU-Mittel stehen für diese Zwecke zur Verfügung.
Grüne Energiespeicher werden nicht nur für die Elektromobilitätswende benötigt, sondern auch für die Energieversorgung von Industrie und Haushalten.Weiterlesen
In Ungarn ist die Installation von Solarkraftwerken bereits an die Installation von Energiespeichern gebunden. Für ein Wind- oder Solarkraftwerk wird empfohlen, einen Energiespeicher zu installieren, der 20 Prozent der Kapazität des Kraftwerks entspricht. Das IT-Unternehmen kann auch an der Installation einer erstklassigen grünen Energiespeicherlösung beteiligt sein, für die es von entscheidender Bedeutung ist, den entsprechenden IT-Hintergrund zu schaffen. Grüne Energiespeicherung bedeutet in diesem Fall, dass die Geräte in Containergröße keine umweltschädlichen Stoffe ausstoßen und einen Lebenszyklus haben, der rund 30 Jahre länger ist als der ihrer Lithium-Ionen-Konkurrenten.
Im Falle der Eisenbahn können intelligente Lösungen – einschließlich künstlicher Intelligenz – die Transportlogistik optimieren und so beispielsweise Fahrzeiten und Kosten senken. Neben dem Aufholen des Rückstands wird die Entwicklung der ungarischen Eisenbahninfrastruktur auch dadurch unterstützt, dass nicht nur ein beträchtliches Volumen an Gütern aus China eintrifft, sondern auch Züge mit Waren aus der EU über Ungarn in Richtung Osten geschickt werden. Es wäre ein enormer Geschäftsvorteil, diese riesigen Lieferungen in Ungarn zu verzollen.
Die Lokomotiven werden nach technischer Vorbereitung kontinuierlich in Betrieb genommen.Weiterlesen
via vg.hu, Beitragsbild: Facebook/CRRC Corporation Ltd.