Die Brücke ist 946 Meter lang und wird von einem umfangreichen Straßennetz begleitet.Weiterlesen
Die letzte Fahrbahnplatte der neuen Donaubrücke Kalocsa-Paks wurde betoniert, womit das dreiteilige Bauwerk der 946,2 Meter langen Brücke mit 10 Feldern geschlossen wurde. Von der Investition, die im Februar 2021 begonnen wurde, erwartet man sich einen bedeutenden wirtschaftlichen Stimulierungseffekt in der Region, berichtet Világgazdaság.
Dank der neuen Donaubrücke wird sich die Fahrzeit zwischen Kalocsa und der Autobahn M6 sowie zwischen Kalocsa und Paks von 55 Minuten auf etwa 15 Minuten verkürzen, so das Ministerium für Bau und Verkehr.
Beim Bau der Unterbauten (einschließlich der Fundamente) und der Überbauten der neuen Brücke hat das Bauunternehmen rund 28.000 Kubikmeter Beton verbaut, und das Gewicht der Stahlkonstruktion beträgt mehr als 5.000 Tonnen. Darüber hinaus wurden 418 Kilometer Spannseile verlegt und 82.300 Tonnen Steine für die Wasserbauwerke und den Pfeilerschutz verwendet.
Nachdem das letzte Element angehoben wurde, gibt es noch viel zu tun: Abdichtung des Brückendecks, Asphaltierung, Korrosionsschutz vor Ort, Anstrich der Fahrbahn, Anbringung von Geländern, Installation von öffentlicher und dekorativer Beleuchtung, Einrichtung des Überwachungs- und Alarmsystems der Brücke, Anbringung von Schifffahrtszeichen und Luftverkehrswarnung.
Die neue Donaubrücke Kalocsa-Paks, die bis zum Sommer 2024 fertiggestellt werden soll, wird die 20. Brücke auf dem ungarischen Donauabschnitt sein.
Der Bau wird von der Duna Aszfalt Zrt. im Rahmen einer Investition des Ministeriums für Bau und Verkehr durchgeführt. Der Bau der Brücke und des dazugehörigen Straßennetzes hat 92 Milliarden Forint (236 Mio. Euro) gekostet.
Die Brücke ist 946 Meter lang und wird von einem umfangreichen Straßennetz begleitet.Weiterlesen
via vg.hu, Beitragsbild: Facebook/Duna Aszfalt