Die Partnerschaft zwischen Ungarn und dem schwedischen Unternehmen Saab reicht bis ins Jahr 2001 zurück.Weiterlesen
Die brandneuen L-39NG Skyfox Strahlflugzeug-Trainer der ungarischen Streitkräfte werden bald in Kecskemét eintreffen. Die Vorbereitungen und Umschulungen sind bei der 101. Luftlandebrigade vitéz Szentgyörgyi Dezső der ungarischen Streitkräfte in vollem Gange, berichtet LHSN auf seiner Social-Media-Seite.
Ursprünglich hätte die Ungarische Luftwaffe laut Plan in der zweiten Hälfte des Jahres 2024 die ersten vier Flugzeuge übernehmen sollen, die bei der Entwicklung noch als L-39NG bezeichnet wurden, jetzt aber den Namen Skyfox (Himmelsfuchs) tragen, wie Magyar Nemzet berichtet.
Ungarn hat jedoch im gegenseitigen Einvernehmen die Inbetriebnahme der ersten beiden Maschinen, mit den Seriennummern 7017 und 7018, an das tschechische Unternehmen LOM Praha übertragen, bei dem auch die Ausbildung der ungarischen Piloten begann.
Durch die Änderung blieb genügend Zeit, den Luftwaffenstützpunkt in Kecskemét für die Aufnahme und den Betrieb der Flugzeuge vorzubereiten. Ungarn bestellte im März 2022 insgesamt zwölf neue L-39NG-Trainingsflugzeuge für die Luftwaffe. Acht Flugzeuge werden als NATO-standardisierte Kampftrainer eingesetzt, vertreten durch die Variante L-39NG.T1.
Laut czechairforce.com soll das erste neue Strahlflugzeug-Trainings- und leichte Angriffsflugzeug in der ersten Hälfte des Jahres 2025 auf dem Stützpunkt in Kecskemét eintreffen.
Die beiden bereits erwähnten Flugzeuge werden die Basis der neuen Trainingsstaffel der ungarischen Luftwaffe bilden, und insgesamt acht Fluglehrer sowie etwa 50 Mitarbeiter des Bodenpersonals werden auf die neuen Flugzeuge umgeschult.
Die Untervariante NG.T1 ist eine vollständig zertifizierte Unterversion, die speziell für die Flugausbildung in Tschechien und Ungarn entwickelt wurde und im Vergleich zur ursprünglichen Variante NG.A1, die nach Vietnam geliefert wurde, zahlreiche Änderungen erfahren hat, berichtet das tschechische Portal. Eine bedeutende Neuerung ist der Betrieb des Flugzeugs mit NVG (Night Vision Goggles), einem am Helm befestigten Nachtsichtgerät, für das die Innen- und Außenbeleuchtung des Flugzeugs umgebaut werden musste. Die Verbesserungen führten zu einer verbesserten Kompatibilität der Flugzeugsysteme mit Missionsplanungstools und dem Bodensimulationszentrum. Das erste Cockpit des Flugzeugs verfügt über ein neues und größeres HUD (Head-up-Display) und anders angeordnete HOTAS-Bedienelemente (Hands On Throttle-And-Stick). Die „westliche“ Darstellung des Avioniksystems versteht sich von selbst.
Das neue Flugzeugtyp wird von der 101. Luftlandebrigade vitéz Szentgyörgyi Dezső der ungarischen Streitkräfte für die Grund- und Fortgeschrittenenausbildung der Piloten der ungarischen taktischen Luftwaffe verwendet, die anschließend auf die Überschall-Gripens umsteigen.
Um die Ausbildung so effizient wie möglich zu gestalten, arbeitet Aero Vodochody mit dem schwedischen Saab, dem Hersteller der JAS-39 Gripens, zusammen.
Im Rahmen dieser Zusammenarbeit verwenden die Multifunktionsdisplays der tschechischen Firma SPEEL PRAHA Symbole, die denen der Gripens so ähnlich wie möglich sind.
Auch die Aufklärungsvariante der L-39NG für die ungarische Luftwaffe befindet sich in der Entwicklung. Die geplante Integration eines EO/IR-Systems (elektrooptisches und Infrarotsystem) zur Identifizierung und Verfolgung von stationären und beweglichen Bodenobjekten erfolgt im Rahmen eines gemeinsamen tschechisch-ungarischen Forschungs- und Entwicklungsprojekts.
Die Partnerschaft zwischen Ungarn und dem schwedischen Unternehmen Saab reicht bis ins Jahr 2001 zurück.Weiterlesen
via magyarnemzet.hu, czechairforce.com, Beitragsbild: Wikipedia/Aero Vodochody