Rezession in Ungarn: Warten auf die Rückkehr der Deutschen zum „preußischen Weg“

Die ungarische verarbeitende Industrie erlebt eines der schwierigsten Jahre nach der Wende und leidet sowohl unter dem anhaltenden technologischen Wandel als auch unter dem Ausschluss Europas von den Weltmärkten. Die Situation wurde in den letzten Monaten durch die schwächelnde deutsche Wirtschaft und die schwache Auslandsnachfrage noch verschärft.

Ungarn befindet sich nach fast eineinhalb Jahren wieder in der Rezession. Wie lange werden die von der ungarischen Regierung begünstigten Sektoren noch straucheln, gibt es ein strukturelles Problem und wann wird der erwartete Aufschwung kommen: Világgazdaság suchte bei Experten Rat.

Laut Melinda Mészáros, der Vorsitzenden des Gewerkschaftsbundes Liga, gab es in der Vergangenheit zwar wirtschaftliche Schwierigkeiten, aber die ungarische Industrie stand noch nie vor einem derart komplexen Problem wie heute. Denn es gibt sowohl eine globale wirtschaftliche Umstrukturierung als auch einen technologischen Wandel, der mit einer Umstrukturierung der Märkte einhergeht. Forschung und Entwicklung haben sich inzwischen unmerklich nach Osten und Asien verlagert, während die deutsche Industrie eingeschlafen ist.

Dies ist der Grund für die sukzessive Verdrängung westeuropäischer Unternehmen mit jahrzehntelanger Erfahrung aus der Lieferkette. Die Energiekrise hat im Fernen Osten oder in Amerika so gut wie keine Auswirkungen gezeigt, so dass die europäischen Firmen einen erheblichen Wettbewerbsnachteil haben, dem sich die ungarischen Unternehmen mit ihren tausend Verbindungen zu den westeuropäischen Märkten nicht entziehen können.

Selbst während der COVID-Krise hatte die ungarische Wirtschaft nicht so viele ungenutzte Kapazitäten wie im ersten Quartal dieses Jahres, als die heimischen Fabriken zu 70 Prozent ausgelastet waren,

und dieses Verhältnis hat sich seitdem nur noch verschlechtert. Nicht nur die externe Nachfrage ist das Problem, auch der Technologiewechsel selbst ist ein langwieriger Prozess, wie zumindest die frühere Entscheidung von Mercedes zeigt. Der deutsche Konzern gab im Juni bekannt, dass er in der gesamten zweiten Jahreshälfte von drei auf zwei Schichten umstellen würde. Auch wenn die Unternehmensleitung diese Entscheidung mit der Umstellung der Produktionslinien und nicht mit der schwachen Nachfrage begründete, bleibt die Tatsache bestehen, dass eine solche Entscheidung eine 30-prozentige Kürzung der Produktion bedeutet, die, wenn sie sich durch die gesamte Lieferkette zieht, in Bezug auf das BIP ein schwerwiegender Posten ist.

Melinda Mészáros betonte, dass die Erschließung neuer Märkte wichtig sei, da dies auch Auswirkungen auf die ungarischen Arbeitnehmer habe. Es gibt mehrere Unternehmen, in denen die Arbeitnehmer seit Monaten Kurzarbeit oder Stillstand haben. Außerdem sagte die Gewerkschaftsvorsitzende, dass Unternehmen in der Lieferkette, wie Bosch, gerade erst anfangen, die Auswirkungen der Schwierigkeiten zu spüren, wie wir sie in Deutschland sehen. In den letzten Oktobertagen deutete die Unternehmensleitung an, dass es über die bereits angekündigten Einschnitte hinaus zu weiteren Einschnitten innerhalb des Konzerns kommen könnte.

László Perlusz, Generalsekretär des Nationalen Verbands der Unternehmer und Arbeitgeber (VOSZ), sieht ein grundlegendes Nachfrageproblem für die ungarische Industrie.

Deutschland ist unser größter Exportmarkt, 25 Prozent der ungarischen Exporte gehen direkt nach Deutschland, wo sich die Wirtschaft seit Monaten in einer schlechten Verfassung befindet,

was die Deutschen verständlicherweise dazu veranlasst, ihre Ausgaben zu kürzen. Andererseits ist die ungarische Wirtschaftspolitik stark auf die Fahrzeug- und Batterieproduktion ausgerichtet, und beide Sektoren haben in ganz Europa mit einer nachlassenden Nachfrage zu kämpfen. Diese beiden Faktoren wirken sich sofort auf die ungarische Wirtschaft aus. Hinzu kommt, dass die Investitionen noch nicht in Gang gekommen sind, da große Kapazitätserweiterungen in der Automobilindustrie wie die von BMW, CATL oder BYD noch ausstehen.

In den jüngsten Stellungnahmen der Regierung wurden genau diese Investitionen hervorgehoben, die das Wachstum im Jahr 2025 ankurbeln könnten und mit denen das BIP-Wachstum von 3,4 Prozent erreicht werden könnte. Der VOSZ-Generalsekretär betonte jedoch, dass ein Aufschwung in Deutschland für die ungarische Wirtschaft und Industrie von entscheidender Bedeutung sei, der jedoch nicht von heute auf morgen eintreten werde, ebenso wenig wie die Erschließung der östlichen Märkte sofort erfolgen werde.

Es gibt kein Kredit- oder Investitionsproblem, sondern einfach nur ein Nachfrageproblem,

sagte Zsombor Essőssy, Präsident des Ungarischen Marktklubs (MAPI), gegenüber Világgazdaság: „Es gab in letzter Zeit viele Unsicherheiten in Europa, was die Verbraucher überall vorsichtig gemacht hat. Wir Ungarn machen uns große Sorgen um die Autoindustrie, wobei Autos in diesen Zeiten ein Quasi-Luxusgut sind. In der COVID-Periode haben die Menschen zwar gespart, aber alle waren begierig darauf, ihre Ersparnisse auszugeben, und das ist heute kaum noch der Fall.

Deutschland sollte eine klare wirtschaftliche Strategie haben, aber da die deutschen Regierungsparteien eher auf Kriegsfuß miteinander stehen, ist diese im Moment nicht vorhanden. Aber natürlich könnte sich das im nächsten Jahr ändern, und auf jeden Fall glaubt er, dass die Deutschen zu ihren Wurzeln und dem preußischen Weg zurückkehren sollten. „Wenn sie das tun, glaube ich, dass sie sich in 1-2-3 Jahren erholen können“, so Zsombor Essősy.

Via Világgazdaság Beitragsbild: Bosch Magyarország Facebook