Der Linienverkehr in der Hauptstadt wird jedoch nicht ganz verschwinden, denn Mahart-PassNave hat diese Chance sofort ergriffen.Weiterlesen
Der Einsatz von Elektrobussen in der Budaer Burg ist ein solcher Misserfolg, dass die Budapester Verkehrsgesellschaft (BKV) sie durch Diesel ersetzen will, berichtet hvg.hu.
Der in Ikarus Egyedi Kft. umbenannte Hersteller versuchte, die seriellen Fehler der Busse, die im Laufe der Zeit immer häufiger vorkamen, zu beseitigen, bis er im Frühjahr 2018 in Konkurs ging.
Die Elektrobusse der BKV standen damit ohne Herstellerunterstützung da und hatten keine andere Wahl, als die notwendigen Teile aus einem Ende 2018 verschrotteten Modulo zu beschaffen, der zuvor wegen eines elektrischen Brandes abgestellt worden war. Bei den verbleibenden 19 Bussen gab es jedoch weiterhin Probleme. Die Teile sind teuer, und da die meisten von ihnen Unikate sind und verändert wurden, sind sie nicht auf dem Markt erhältlich. Da dies nicht reibungslos funktioniert, musste das Unternehmen zwei weitere C68-Modulo verschrotten.
BKV hat kürzlich den Zustand der Busse bewertet und ist zu dem Schluss gekommen, dass sich die Kosten für die Überholung eines C68 (einschließlich des Austauschs der veralteten Akkus) auf 200 Millionen Forint (505.000 Euro) belaufen würden, aber selbst dann wären sie noch nicht in der Lage, die grundlegenden Konstruktions- und Technologiemängel zu beheben. Daher erwägt die Verkehrsgesellschaft der Hauptstadt nun, ihre kaum sechs Jahre alte Elektrobusflotte durch Dieselfahrzeuge zu ersetzen, da der weitere Betrieb der Fahrzeuge nicht nachhaltig ist.
Der Schritt erscheint völlig logisch, denn drei der kürzlich getesteten Dieselmodelle des Otokar Vectio C LE konnten für 200 Millionen Forint (505.000 Euro) verkauft werden, zumindest auf der Grundlage einer Ausschreibung in der Tschechischen Republik vor einigen Monaten. Das bedeutet, dass BKV mit vier Milliarden Forint seine gesamte Midi-Busflotte ersetzen könnte, ohne sich jahrelang um deren Betrieb kümmern zu müssen.
Der Linienverkehr in der Hauptstadt wird jedoch nicht ganz verschwinden, denn Mahart-PassNave hat diese Chance sofort ergriffen.Weiterlesen
Die Stadt Budapest will von dieser Idee nichts hören, da sie der Meinung ist, dass Dieselbusse nicht in die Burg gehören. Das Rathaus würde lieber vorschlagen, dass die BKV die C68 durch neue Elektrobusse ersetzt.
Dabei gibt es zwei Probleme: Das eine ist, dass der Austausch von 20 Bussen (BKV hat mehr als 40 Midi-Busse) das Problem der Midi-Busse nicht lösen wird, weil die alten und lästigen Midi-Busse hier bleiben würden. Das andere Problem ist, dass die Hauptstadt im Moment kein Geld für Elektrobusse hat.
Wie auch immer die Behörde entscheidet, der Ersatz, die eventuelle Aufarbeitung und die Anschaffung neuer Akkus für die Elektrobusse der BKV wäre ein brennendes Thema, denn es könnte bald die Zeit kommen, in der entweder gar keine oder zwanzig Jahre alte, wirklich qualmende Busse auf die Burg fahren.
via hvg.hu, Beitragsbild: Bea Kallos/MTI