Die Orbán-Regierung will Ungarns Autobahnnetz für 35 Jahre in private Hände geben.Weiterlesen
Das vom Private-Equity-Fonds Themis geführte Konsortium hat die Konzession für den Bau und die Instandhaltung von Autobahnen in Ungarn für die nächsten 35 Jahre erhalten, kündigte Antal Rogán, Leiter des Kabinettsbüros des Premierministers an und fügte hinzu, dass bis 2032 insgesamt 317 km neue Straßen gebaut werden sollen. Die Konzessionspläne wurden früher seitens der Opposition scharf kritisiert. Sie sind der Meinung, dass die Regierung in Wirklichkeit versucht, das Recht zum Betrieb der hochprofitablen Autobahnen an Geschäftsleute zu übertragen, die der regierenden Fidesz nahe stehen.
In den ersten zehn Jahren der Vertragslaufzeit werde der Konzessionsnehmer außerdem 265 km bestehende Straßen mit neuen Fahrspuren versehen. Die Konzession umfasst die Instandhaltung von 1.044 km Straße, sagte er und fügte hinzu, dass alle Instandhaltungsarbeiten als vorrangige Projekte betrachtet würden.
Was die Finanzierung betrifft, so sagte Rogan, dass der Staat eine Konzessionsgebühr zahlen und das gesamte Bau- und Instandhaltungsprojekt über den Zeitraum von 35 Jahren finanzieren werde. Er fügte hinzu, dass der Konzessionsinhaber die für die Durchführung des Projekts erforderlichen Kredite auf eigene Kosten aufnehmen müsse. Die vom Staat zu erhebenden Mautgebühren müssten die Konzessionszahlungen für den gesamten Zeitraum von 35 Jahren abdecken.
Der Staat wird Themis eine jährliche Konzessionsgebühr von 96,2 Millionen Forint (254.000 EUR) pro Kilometer zahlen. Der Staat werde sein Recht, Autobahngebühren zu erheben, nicht abtreten.
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Die Konzession umfasst vor allem die Straßen, auf denen der internationale Transitverkehr abgewickelt wird. Wenn die Verträge für die Autobahnen M5 und M6 auslaufen, kann der Konzessionsvertrag verlängert werden.
Der Private-Equity-Fonds Themis umfasst den Konzum PE Private Equity Fund von Orbáns Schulfreund Lőrinc Mészáros, den Opus Global Nyrt., der sich ebenfalls mehrheitlich im Besitz von Lőrinc Mészáros befindet, die Private-Equity-Fonds Opus Bridge und New way sowie drei weitere Private-Equity-Fonds, Cronus, Via und Vesta, wie Napi.hu bereits berichtete, als noch drei Unternehmen im Rennen waren.
Die Konzessionspläne wurden früher seitens der Opposition scharf kritisiert. Nach den Plänen soll der Betrieb des ungarischen Autobahnnetzes in private Hände gelegt werden, im Rahmen einer 35-jährigen Konzession. Die Orbán-Regierung argumentiert, dass der Schritt notwendig sei, da Ungarn nicht in der Lage sein werde, Autobahnen aus eigener Kraft oder mit EU-Krediten zu bauen. Die Opposition glaubt jedoch, dass die Regierung in Wirklichkeit versucht, das Recht zum Betrieb der hochprofitablen Autobahnen an Geschäftsleute zu übertragen, die der regierenden Fidesz nahe stehen.
Laut Rogán stehe das Konzessionsverfahren in vollem Einklang mit den Vorschriften der Europäischen Union.
(Via: mti.hu, Titelbild: MTI – Krizsán Csaba)