Ungarns Strategie besteht darin, der Treffpunkt zwischen Investoren und der Wirtschaft des Westens und des Ostens zu sein, so Außenminister Szijjártó.Weiterlesen
Ungarn entwickelt sich überraschend zu einem Zentrum der neuen europäischen Batterieindustrie, doch Kritiker befürchten, dass das Land zu sehr von China abhängig werden könnte, so die Financial Times.
In nur wenigen Jahren hat sich Ungarn in ein potenzielles Kraftzentrum für Elektrofahrzeuge verwandelt, dessen Zentrum Debrecen ist, berichtet die Financial Times (FT) und fügt hinzu, dass „bis 2030 die Batterieproduktion allein in dieser Stadt mit 200.000 Einwohnern mit jedem anderen europäischen Land außer Deutschland konkurrieren wird“.
Dem Artikel zufolge beherbergt die nordöstliche Stadt Debrecen bereits den neuen Entwicklungsstandort des koreanischen Herstellers von Batteriematerialien EcoPro BM, wo das Unternehmen eine Investition von 700 Millionen Euro in die Produktion von Kathoden, einer der Schlüsselkomponenten von Batterien, zugesagt hat, und auch der chinesische Batterieriese CATL plant, zehnmal so viel für die größte Gigafabrik Europas auszugeben.
Ungarns Strategie besteht darin, der Treffpunkt zwischen Investoren und der Wirtschaft des Westens und des Ostens zu sein, so Außenminister Szijjártó.Weiterlesen
FT erinnert daran, dass „der Investitionsboom durch den deutschen Autohersteller BMW ausgelöst wurde, der in der Stadt eine 2-Milliarden-Euro-Fabrik für Elektrofahrzeuge baut. Einschließlich der CATL-Ankündigung und der Fabriken für ein Dutzend großer Zulieferer und eine Vielzahl kleinerer Unternehmen hat der Ausbau der Elektrofahrzeugindustrie Investitionen von mehr als 10 Milliarden Euro in die Stadt gelockt“.
Der Artikel weist darauf hin, dass „anderswo im Land die südkoreanischen Unternehmen SK Innovation und Samsung Batteriewerke bauen und erweitern, die Kosten belaufen sich jeweils auf etwa 1 Milliarde Euro“, ganz zu schweigen davon, dass „Mercedes-Benz und Audi ihre großen ungarischen Automobilwerke ebenfalls auf die Produktion von Elektrofahrzeugen umstellen“.
Das bedeutet, dass Ungarns Autoindustrie bis zum Jahr 2035, wenn Europa den Verkauf neuer Benzin- oder Dieselfahrzeuge verbietet, komplett auf Elektroautos umgestellt wird.
Die FT stellt fest, dass es auch Kritik gibt, da „einige befürchten, dass Ungarn Gefahr läuft, zu sehr von chinesischen Batterieherstellern abhängig zu werden – und Peking zu viel diplomatisches Druckmittel in die Hand zu geben“.
via ft.com, Beitragsbild: Zsolt Czeglédi/MTI