Tankstellen zur Schließung gezwungen und riskieren damit eine Übernahme

Nach der Verordnung der ungarischen Regierung über die Benzinpreisobergrenze werden Tankstellen, die länger als 48 Stunden geschlossen sind, vom Staat unter „vorübergehende Obhut“ gestellt. Lange Zeit war der Verband der unabhängigen Tankstellen der Meinung, dass dies nicht allzu ernst genommen werden sollte, doch nun könnten die Tankstellen vom ungarischen Gasunternehmen MOL übernommen werden.

Eine Tankstelle, die mehr als 48 Stunden in der Woche „außer Betrieb“ ist, muss die Anlage vorübergehend an ein anderes, vom Ministerium für Innovation und Technologie (ITM) benanntes Unternehmen übergeben. Allerdings hat sich nur MOL, ein ungarisches multinationales Öl- und Gasunternehmen, für diese Aufgabe beworben. Népszava berichtet, dass die drei kleinen Tankstellen, um die es derzeit geht, mehrere Tage lang stillgelegt werden mussten, weil sie von MOL als Großhändler nicht mit Kraftstoff beliefert wurden.

Nach Ansicht von Experten sind die Versorgungsprobleme auf die vor drei Wochen erlassene Preisobergrenze von 480 Forint für Großhändler zurückzuführen, die nicht zu MOL gehören, d. h. Importeure, die die Versorgung der Zapfsäulen im Wesentlichen eingestellt haben. Obwohl MOL, der Betreiber der Százhalombatta-Raffinerie, die Versorgung von 30 Prozent des Marktes übernahm, die keinen Lieferanten mehr hatten, hat die langsame Anpassung des Vertrags- und Liefersystems an den plötzlichen Nachfrageschub dazu geführt, dass einem beträchtlichen Teil der inländischen Tankstellen – nach manchen Schätzungen ein Viertel – einfach der Kraftstoff ausgegangen ist. Laut László Gépész, Vorstandsmitglied des Verbandes der unabhängigen Tankstellen, „sind die Tankstellen, die jetzt schließen müssen, nicht wegen der Preise, sondern wegen des Treibstoffmangels dazu gezwungen“, sagte er und fügte hinzu, dass sie keinen Treibstoff von den Großhändlern bekommen, die sie beauftragt haben, sie zu beliefern und dann ihre Pumpen zu betreiben.

Zuvor hatten die Regierung und MOL erklärt, dass es in Ungarn keine Kraftstoffversorgungskrise gebe, sondern nur einen extremen Anstieg der Nachfrage, der eine logistische Herausforderung darstelle. Dies wurde von Zsolt Hernádi, dem Vorstandsvorsitzenden des Ölkonzerns, bestätigt.

Zur „vorübergehenden Betreuung“ der Tankstellen sagte Gépész: „Gemäß der Gesetzgebung muss die ITM zunächst eine Entscheidung über die Benennung des Eigentümers treffen, in der einer der qualifizierten Betreiber als zusätzlicher Betreiber auf vorübergehender Basis benannt wird. Das wird wahrscheinlich MOL sein“. Das Besorgniserregende an dieser Nachricht sei, dass zum jetzigen Zeitpunkt niemand wisse, wie ein solches Vorgehen in der Praxis aussehen könne, da die detaillierten Regeln nicht veröffentlicht worden seien. „Wir werden es herausfinden“, fügte er hinzu.

Unterdessen wurde heute bekannt, dass MOL nicht alle Tankstellen übernehmen wird. 444 zitierte MOL in dieser Angelegenheit:

Derzeit hat die Regierung MOL gebeten, mehrere Tankstellen zu betreiben, aber nach einer Analyse der Situation glauben wir, dass die Versorgung mit Kraftstoff in den aufgeführten Gebieten gesichert ist. Im Umkreis von 20 Kilometern um die betroffenen Tankstellen gibt es eine oder mehrere in Betrieb befindliche Tankstelle.

Das bedeutet, dass auch ohne den vorübergehenden Betrieb der betroffenen Tankstellen genügend Treibstoff für alle Anwohner zur Verfügung stehen wird, entweder von MOL oder von einem konkurrierenden Anbieter“. Das Unternehmen bekräftigte jedoch sein Versprechen, die Tankstellen zu übernehmen, wenn das Problem schwerwiegender sei. „Sollten weitere Standorte entstehen, an denen eine kontinuierliche und leicht verfügbare Treibstoffversorgung nicht gewährleistet werden kann, wird MOL selbstverständlich den Betrieb dieser Stationen für eine Übergangszeit übernehmen, wie es das Gesetz vorsieht. Als strategisches Unternehmen werden wir das tun, auch wenn es für das Unternehmen zusätzliche Kosten bedeutet.“

Jedoch entstehen Verwirrung über neue Regeln und andere Probleme.

Ich denke, dass die Preisobergrenze etwa ein Zehntel der inländischen Tankstellen, etwa zweihundert Einheiten, ruiniert hat,

sagte Eszter Bujdos, Geschäftsführerin von Holtankoljak.hu.

Ihr zufolge ist nicht bekannt, wer und wieviel man einen Kanister auffüllen darf.

Soll der Tankstellenangestellte entscheiden, wer tankt, wie viele Tonnen, welche Nationalität, oder ob er für landwirtschaftliche Zwecke tankt, und soll er seine Entscheidung durchsetzen?“

„Alle warten auf die Stellungnahme des Nationalen Steuer- und Zollamts (NAV)“, sagte der Geschäftsführer von Holtankoljak.hu und fügte hinzu, dass die Tankwarte in unsicheren Fällen keinen Kraftstoff mehr verkaufen und den Käufer lieber wegschicken, weil sie nicht riskieren wollen, dass sie gelegentlich eine Geldstrafe von 6-15 Millionen Euro zahlen müssen. Népszava schreibt auch, dass die Lastwagen, auch die ausländischen, immer noch zum offiziellen Preis von 480 Forint tanken wollen, die Tankstelle dies aber unter Berufung auf die geltenden Vorschriften verweigert, weshalb es immer häufiger zu Streitigkeiten kommt, bei denen die Polizei eingreifen muss.

Bujdos wies auch darauf hin, dass die Spediteure nicht mehr als 100-200 Liter Kraftstoff erhalten, weder zu Marktpreisen noch per Anhalter, auch nicht von Hochdrucktankstellen, so dass es unmöglich ist, eine längere Lieferung zu planen. Laut Bujdos verfügt vielleicht ein Fünftel der Tankstellen über Hochdrucktankstellen, die aber in der Regel an stark befahrenen Straßen liegen, und „ein Müllwagen wird nicht auf die Autobahn fahren, um zu tanken, was bereits in mehreren Orten zu Störungen bei der Müllabfuhr geführt hat.“

Obwohl die Regierung bereits Maßnahmen zur Unterstützung der Tankstellen ergriffen hat, scheinen die Tankstellenbesitzer damit zufrieden zu sein. Kürzlich gelang es dem Verband der unabhängigen Tankstellen, mit den Beamten des Ministeriums eine Einigung darüber zu erzielen, dass der Staat eine Entschädigung von 20 Forint pro Liter zahlt, um die Verluste auszugleichen. Dazu sagte László Gépész: „Wir werden diese Lösung ablehnen, weil nach unserer Lesart der Unterschied zwischen den ‚fälligen‘ 20 Forint und den ‚berechtigten‘ genau null bis zwanzig Forint beträgt. Es gibt keine Garantie, dass jeder einen so komplexen Antrag vorbereiten kann. Diejenigen, die scheitern, gehen leer aus? Wir sehen das als einen Versuch der Umgehung, weil wir nicht sehen können, was dahinter steckt. Wir haben am Montag eine weitere Vollversammlung und erwarten, dass der Staatssekretär kommt und unsere Zweifel beantwortet“.

Darüber hinaus hat der Nationale Verband der landwirtschaftlichen Genossenschaften und Erzeuger wiederholt auf den fehlenden Zugang der Landwirte zu Gasöl hingewiesen, der in vielen Teilen des Landes zum Stillstand der landwirtschaftlichen Arbeit geführt hat.

(Via: Hungary Today, Titelbild: Ungarn Heute)